Nowe halogeny przeciwmgielne, soczewkowe, pięknie się prezentują w porównaniu do starych

zamszałych lamp.

koszt 120 PLN

ABOUT US

wydech

SERVICES

VOLVO C70 coupe 308HP

Poznaj moje C70

Poznaj piękne i unikatowe C70.

Zanim przejdziemy do klasycznego opisu pod tytułem „nic nie stuka, nic nie puka” zacznijmy od wyjaśnienia dlaczego 29500 PLN. Można by pomyśleć, na rynku nie brakuje „C70-igiełek” … tylko że zawsze coś z nimi nie tak. Większość niż połowa pochodzi od handlarza (który to bladego pojęcia nie ma co sprzedaje, z jakim silnikiem, że o historii auta już nie wspomnę.), jeśli już trafi się auto od poczciwego prywatnego sprzedającego wtedy zasmuca nas fakt że jest to wersja jedynie LPT (low pressure turbo ) o mocy 163KM lub lekko doładowane 2.4 LPT.. no a na dodatek kompletnie nie doinwestowane, sypiące się, typowe 18-19 letnie auto z wszystkimi felerami starego rumpla.

Więc dlaczego 29500 zł? Już tłumaczę (w końcu fajnie wiedzieć za co się płaci)

Przeciętne C70 I-generacji w wersji LPT na dzisiejszym rynku kosztuje ok. 12-13tyś zł, więc do tego dorzućmy:

Więc dlaczego 27900 zł? Już tłumaczę (w końcu fajnie wiedzieć za co się płaci)

Przeciętne C70 I-generacji w wersji LPT na dzisiejszym rynku kosztuje ok. 12-13tyś zł, więc do tego dorzućmy: ( w tym miejscu zapraszam do lektury długiej listy w dół... )

Poznaj piękne i unikatowe C70.

- bardzo rzadkie, oryginalne felgi VOLVO Pegasus w rozmiarze 18” – w stanie salonowym, ani jednej ryski, zgięcia, bicia… świeżo po kompletnej regeneracji – która sprowadzała się do lakierowania na kolor miedziany. (cena ASO ok. 7tys, na allegro jeśli już się je upoluje to ok. 2500-3000zł)

Bardzo rzadkie, oryginalne felgi VOLVO Pegasus w rozmiarze 18” – w stanie salonowym, ani jednej ryski, zgięcia, bicia… świeżo po kompletnej regeneracji – która sprowadzała się do lakierowania na kolor miedziany. (cena ASO ok. 7tys, na allegro jeśli już się je upoluje to ok. 2500-3000zł)

Nowe dystanse od renomowanej firmy Eibach - aluminiowe, lekkie, odporne na korozje (5mm z przodu oraz 10mm z tyłu) – koszt ok. 470 PLN

Nowy potężny zestaw hamulcowy sprowadzony z USA firmy Wilwood, składajacy się z:

aluminiowych lekkich zacisków 4 tłoczkowych,
adapterów
ogromnych 330mm tarcz (wentylowane i nawiercane)
zbrojone przewody w oplocie
twardych klocków odpornych na przegrzewanie
wszystko zalane płynem Motul RBF 600 (wysoki punkt wrzenia)
Koszt zakupu +montaż ok. 4000 PLN.

Komplet nowiutkich opon, renomowanej firmy NOKIAN.

model zLINE 235x40 R18
produkcja maj 2015,
przejechane ok. 1500km,
cena tych opon klasy Premium to ok. 2300zł

Prawie nowa turbina-hybryda TDLH04-19T,

Turbinka pięknie chodzi
Trzyma stabilne ciśnienie aż do odcinki na poziomie 1,35bar
Przy wymianie turbiny została wymieniona również rurka oleju turbiny.
turbina ma przebieg ok. 10000km
koszt turbiny oraz wymiany ok. 2500zł

Wstawiony customowy "Short Shifter" :

zapewniający bardziej precyzyjną zmianę biegów
krótszy skok lewarka zmiany biegów.
mosiężne tulejki zamiast oryginalnych gumowych.
koszt 170 PLN.

Kompletny układ wydechowy wyspawany przez Przemo-Car

Jakość po którą warto było jechać z Gdańska aż do Warszawy.
W całości wykonany ze stali nierdzewnej w rozmiarze 3”,
Na dwóch tłumikach przelotowych + sportowy katalizator.
Przechodzi wszystkie przeglądy.
Koszt wykonania około 2700zł

Sprowadzona z USA cewka zapłonowa MSD Blaster, zapodająca wyższe i stabilniejsze napięcie na świece. Z tym zestawem można zapomnieć o „wypadającym zapłonie” Fani tuningu i zwiększonego doładowania dobrze wiedzą o czym pisze

- cena zakupu + montaż – 350 PLN

A do kompletu nowe świece zapłonowe

NGK R (przebieg ok. 2tys km)

Odwrócony dolot powietrza (tutaj warto zasięgnąć opinie fanatyków volvo )

wszystkie stare gumowe łączniki dolotu zastąpione nowymi silikonowymi łącznikami od FMIC.
całość pospinana solidnymi obejmami SGB
wkładka filtra K&N – innymi słowy dodatkowa moc!
cena za te zabawki to ok. 700PLN

W dolot wspawany został również zewnętrzny zawór upustowy Blow off – BOV, dobrej polskiej firmy ProRacing.

– dla nie wtajemniczonych, to ten zaworek daje przyjemne dla ucha pssssss przy każdej zmianie biegów oraz skuteczna ochrona trurbiny przed tzw. cichym mordercą.

- koszt 515 PLN.

Wymieniony regulator ciśnienia paliwa wraz ze wskaźnikiem (ustawiony na 3.4bara)

Do tego nowiutka pompa paliwa

Walbro o wysokiej wydajności GSS 342

Koszt tych zabawek + montaż to ok. 1000 PLN.

Nowiutkie, oryginalne sprzęgło od VOLVO 850 T5 (bardzo ciężkie do dostania) zdolne przenosić moment do 500Nm, żadne sprzęgło od C70 nie jest w stanie tego zrobić,
Dodatkowo dwu masa wymieniona na zwykłe koło zamachowe.
Sprzęgło wymienione wraz z łożyskiem, uszczelniaczami oraz wysprzęglikiem.
Cały zestaw ma około 4000km czyli tyle co nic
Koszt zestawu + wymiana 2850PLN

Dorzucona rozpórka kielichów przednich (oryginał od Volvo 850R)
Poprawia stabilność auta w zakrętach
zwiększa sztywność nadwozia
Koszt w ASO ok. 350PLN

Dorzucono multimedialną stację 2DIN

Navigacja
Muzyka CD, DVD, MP3
Bluetooth (streaming + zestaw głośno mówiący)
Sterowanie z kierownicy
Kolorowa kamerka zintegrowana z ramką tablicy rejestracyjnej (obraz z kamery włącza się automatycznie po wrzuceniu wstecznego)
Koszt ok. 2500 PLN

Oryginalne, brzydkie lampy tzw. musztardówki oraz kierunkowskazy zostały zastąpione lampami soczewkowymi.

Soczewki nie dość że prezentują się znacznie lepiej niż stare ryflowane szkła, to w dodatku świecą o wiele lepiej dając ładne odcięcie.
Lampy są homologowane i bez żadnych zastrzeżeń przechodzą przegląd.
Wysokość świecenia regulowana elektrycznie - tak jak w oryginale.
Koszt tej przyjemności ok. 1200PLN.

Oryginalne tylne lampy zostały wymienione na lampy od wersji po liftowej

Nowe lampy są jaśniejsze i o wiele ładniej się prezentują, również ciężki okaz do dostania na rynku wtórnym
koszt około 500 PLN

.Pozostałe naprawy oraz wymienione części:

nowy oryginalny przepływomierz z przebiegiem ok. 10tys km – koszt około 450PLN
nowy czujnik ciśnienia atmosferycznego z przebiegiem ok. 10tys km – koszt około 280 PLN
nowiutkie wycieraczki oraz spryskiwacze lamp przednich - koszt 100PLN
nowa chłodnica (stara niestety już ciekła ) koszt z montażem ok. 500 PLN
nowy wymiennik ciepła (wyparownik klimatyzacji), w wielu Cetkach jest cieknący lub kompletnie rozszczelniony – koszt z montażem 380 PLN
A do tego wszystkiego niezliczone wymiany filtrów, płynów, dwu letni akumulator, świeże wahacze zawieszenia przedniego, prawie nowe poduszki silnika, … i wiele wiele innych o których już nie pamiętam ;)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Na sam koniec perełka czyli kompletnie nowy lakier czarna perła (malowany również pod uszczelkami) –spytajcie forumowiczów volvoforum.pl o efekt :) a żeby było mało, wymieniłem już mocno spiaskowaną szybę przednią na nową oryginalną Pilkingtona – koszt tej zabawy zamknął się w kwocie 9800 PLN.

Podsumowując, te auto w żaden sposób nie kwalifikuje się do grona 18letnich C70-tek… a ilość pieniędzy zainwestowana w tę ponad 300KM zabawkę przekracza mocno 38.000 PLN … plus oczywiście cena samego auta oraz setki jak nie tysiące godzin spędzonych na dopieszczaniu tej zabawki.

Kupując to auto masz pewność że większość komponentów jest nowa a w wielu przypadkach lepsza od oryginałów.

A teraz kilka suchych faktów dotyczące auta:

Volvo C70, rok produkcji 1998, pierwsza rejestracja we Włoszech.
Silnik 2.0T (kod silnika B5204T3) nominalnie 226KM 310Nm, manualna skrzynia biegów.
Aktualnie 308KM i 430Nm – potwierdzone wykresami z hamowni.
Pierwsza wersja C70-tek z mechaniczną niezawodną przepustnicą i jedną sondą lambda.
Przebieg na dzień dzisiejszy 217 tyś km. (rocznie robię ok. 3-4 tyś km)
Na wyposażeniu fotele z regulacją elektryczną, podgrzewane – wszystko sprawne.
Opcja z 10 głośnikami Dynaudio. Oryginalne radio zastąpione stacją multimedialną.
Aktualny przegląd ważny do grudnia 2017.
Ubezpieczenie OC ważne do Grudnia 2017. – ok. 500zł rocznie.
Zalewany 100% syntetycznym olejem Mobile X-cess 8100 5w40. – zmieniany zawsze co 8tys km, tak jak nakazuje instrukcja producenta.
W baku (od zawsze ) paliwo z BP, 98.
Kompresja sprawdzana jakiś rok temu, wypadła książkowo ok. 14,3 na każdym cylindrze.
Od ZAWSZE serwisowana i naprawiana w warsztacie Volvo w Pruszczu Gdańskim - FHU "VOLVO" Andrzej Amer i Wojciech Krukowski

W moim posiadaniu od 9 lat, od samego początku auto było traktowane bardziej jak „zabawka” niż auto na co dzień. Od 7 lat jest garażowane, a od 4 lat nie widziało zimy. (od 4 lat stało się autem stricte hobby) Od czasu położenia nowego lakieru na aucie znajduje się w pełni syntetyczny wosk z wysokiej półki, firmy Meguaris.

Pojawienie się tego auta w moich rękach zapoczątkowało ogólnopolski zlot C70-tek, których odbyło się już VI edycji :) Auto jest zaprezentowane na volvo forum.pl - http://volvoforum.pl/viewtopic.php?t=39582 studiując ten wątek można prześledzić całą historię auta od chwili kiedy wpadło w moje ręce.

Świeżo obszyta skórą kierownica,

wykonanie przez CarsDream

Nowe mieszki dźwigni zmiany

biegów oraz hamulca ręcznego -

oba wykonane z alcantary

+ grafitowe przeszycia

Elementy z "drewna" zostały pokryte folią z wyczuwalną teksturą
koszt 750 PLN

Wymieniony oryginalny TCV na MBC firmy ProPerfect

Stabilniejsze doładowanie i mniejszy peak.

koszt 150 PLN

Ostatecznie po wszystkich modyfikacjach i ulepszeniach, auto zostało wystrojone w Coobcio Garage w Warszawie, co zaowocowało stabilną mocą 308KM oraz momentem 430Nm, która potrafi zawstydzić nie jedno nowe mocne auto.

Koszt strojenia ECU – 1500 PLN.